許飛:“碳中和”藍圖下新能源電池技術創新和前景展望

31日下午,多氟多新能源科技有限公司(002407)總經理許飛在論壇上做了題為《“碳中和”藍圖下,新能源電池技術創新和前景展望》的主題演講。

ABEC | 2022中國(廣東·東莞)電池新能源產業國際論壇現場

ABEC | 2022中國(廣東·東莞)電池新能源產業國際論壇現場

電池“達沃斯”-海融網8月31日訊(肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播)8月30—31日,全球電池行業盛會——ABEC | 2022中國(廣東·東莞)電池新能源產業國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC(電池“達沃斯”)組委會主辦,東莞水鄉特色發展經濟區管理委員會、中關村新型電池技術創新聯盟、東莞產城投資運營有限公司、海融網、電池網、我愛電車網、能源財經網、電池百人會聯合主辦,來自全球電池新能源產業鏈的“政、產、學、研、金、服、用”各界代表出席,圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態賦能中國”這一主題,在交流與分享中,實現精準對接,價值對話,資源整合,共享雙碳新機遇。

多氟多新能源科技有限公司總經理許飛

多氟多新能源科技有限公司總經理許飛

31日下午,多氟多新能源科技有限公司(002407)總經理許飛在論壇上做了題為《“碳中和”藍圖下,新能源電池技術創新和前景展望》的主題演講,分享了新能源電池行業背景、技術創新與展望等,電池網摘選了其部分精彩觀點,以饗讀者:

許飛介紹,隨著碳達峰、碳中和目標的提出,可再生能源+儲能方式是能源結構調整的趨勢,鋰離子電池發展迅速。據相關機構預測,2025年全球電池需求量在1950GWh,其中動力電池需求預計1485GWh,儲能需求在362GWh。

論壇現場,許飛分享新能源電池產業兩個突出特點,整個原材料價格上漲以及逆全球化形勢帶來協作之間的問題?!跋衿囆酒?,整個交付過程里,不管是主機廠還是電池廠,都存在著一定的問題。像鋰、鈷、鎳這些稀有的金屬,我們跟很多產業鏈朋友也做了很多交流,到底是真正的稀缺還是資本的炒作,大家都有一些判斷。其實一些局部的資源,處在緊平衡的狀態?,F在對于新能源電池產業來講,資本的整個市場,更多是看市銷率,也推動了這個市場蓬勃發展。電池廠的處境,電芯90%是材料的費用?!?/p>

第二部分是品質的技術,從模組不停往前迭代,包括CTP結構,包括4680推出的整體方式,對電池的品質要求越來越高。在整個結構一體化的維度上,售后成本是產業鏈健康發展必須要重點考慮的事情。

聚焦技術創新,許飛表示,沒有單純哪個材料好,哪個技術好,所有的好都要解決四個問題:第一個就是續航里程,第二個是電池的安全,第三是充電的問題,第四個是購車成本。

工藝部分,許飛表示,針對未來大規模制造,特別是TWh的制造,不光對制造效率有很高的要求,對制造的單GWh也有很高的要求。方形尺寸型號不一的時候,按照現在的方式,如果在100Ah到200Ah中間,一個GWh的成本是很高的。對于制造方面,對于效率和單GWh成本的控制,在未來TWh的過程中也是有很大的挑戰?,F在電池的增量很大,大家都去擴產。在擴產的過程里,面對未來的技術迭代,是每個電池廠都要認真思考這個節奏的問題。

許飛總結到,1、新能源行業目前仍然未能根本上解決困擾的四大問題,各種技術路線還在快速創新過程中。雖然提出了框架性的東西,但是距離真正的量產還有一段時間。2、從工藝效率以及單GWh投資上,未來仍然有較大比拼空間。3、三種電池形態演變,依然存在很多不確定性,4680系列未來可能取得標準化制造帶來的品質和成本紅利。4、從電池材料創新上,沒有誰對誰好,只有把市場定義好,把產品定義好,才能聚焦自己的研發,針對性為客戶創造更好的價值。

資料顯示,多氟多主要從事高性能無機氟化物、鋰離子電池材料及電子化學品、鋰電池制造領域的研發、生產和銷售。鋰電池方面,公司自主開發大圓柱全極耳結構電芯,提高生產效率,功率及能量密度提高,更適宜于中低續航電動車領域。材料方面,公司自主開發動力用單晶低鈷、無鈷正極材料,產品耐高電壓、結構穩定性好,具有很強的成本優勢。產品擁有國際領先正極核心技術,單晶613是國內第一家量產應用在動力電池領域。另外,公司創新性通過氟硅巧分家,開發高純納米硅及硅碳負極,產品高容量、高穩定性,具有核心知識產權。

(以上觀點根據論壇現場速記整理,未經發言者本人審閱。)


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